Kevin68, РМЗ 1.413-6 ( Riga-13 ) 1990

Täna olin üsna kindel, et lasen sääreväristajal keldris puhata - kuid ei. Olin sõpradega väljas ning märkasin, et kaks meesterahvast ajasid väga ilusat orginaalkorras Riga-13't käima, mis oli orginaal värvi all ja isegi need ringi kujulised kleepsud paagi peal. Natukene maad edasi märkasin Gaujat seismas ühe õlleka ees. Lõpuks nägin mõlemat masinat koos seismas, siis mõtlesin, et ajan enda sääreväristaja ka välja ning läheb puhub juttu vähe. Tarisingi masina ülesse kuid minu avastuseks võrr ei käivitanud, kuigi eile sõitis pea et ideaalselt. Natukene segu näpitud ning hakkaski masin käima. Kahjuks õlleka ette sõites olid juba mõlemad sääreväristajat kadunud ning juttu ei õnnestunudki teha. Küll vaatasid aga rõõmsate nägudega kõik sealsed pidutsejad. Sai päris kaua aega sääreväristajaga Käina peal sõidetud ning vahepeal jõudsin kodus käia ning õli võtta, seejärel jõudsin bensiinijaama juurde ning bensiin lõppes ära. Peale seda sai veel käidud Nõmmekülas ning Käina tagasi tulles lasin ka sõpradel sõita lasta, alguses käis juttu 100 m otsast, kuid neile hakkas see nii meeldima et lõpp kokkuvõtteks laristasid nemad ka ~1-2 kilomeetrit maha.

Täna sain ka Urmeti käest enda ketikaitsme tagasi, väga viisakas töö on ära tehtud! Tegin traatharjaga ka roostes kohad üle ning homme lihvib liivapaberiga ülejäänud osa ka ära.

Kevin.

Ja et teema liiga pildivabaks ei lähe, siis lisan pilte uuest porilauast ning keevitatud ketikaitsmest.

Täna sain kätte kaasfoorumlase Kuivati käest orginaal peeglikinnituse. Tundub üsna heas korras olema. Sai asi ka ära vahetatud. Nüüd eile sai käidud Reymoga sääreväristajaga sõitmas käidud, segu on endiselt pisut vale. Algul ära minnes jätab natukene vahele ning lõpuks kui gaas on põhjas käib täiesti korralikult, ei lärise ega turtsu ega jäta vahele.

Kevin.

Vahepealsest siis, üleeile sai Reymoga sääreväristajaga taas sõitmas käidud. Leidsime kruusatee sisse mattunud traktori peal kasutava keti, võib olla ka kombaini oma. Too oli aga nii kinni roostetanud et ei tahtnud kohe ültse liikuda. Seda sai ära kasutatud ning ajutiselt võrri hargina kasutatud. Sama päeva õhtul käisin ka oma ema töö juures saunas, tagasi tulles tuli kett neli korda maha. Õhtul enam jamada ei viitsinud ning panin masina ära. Järgmise päeval tuli Reymo taas minu poole ning üritasime masinal keti rohkem pinge saada. Mõeldud, tehtud. Siis aga hakkas masina kett sõna otseses mõttes pooma. Mitte koguaeg, aga sidurit all hoides läks kett ikka väga pingule peale lükkamist. Lasin natukene lõdvemaks ning läksime sõitma, kuigi masin liikus kordades halvemini ning läks aega ennem kui hakkas kiiremini sõitma. Vahepeal kui põristasime mõõda kruusateed, sõitsin mina pisikesest rästikust üle, kahjuks oli liiga hilja et seda vältida. Aga ju ta ellu jäi, sest tagasi sõites teda enam polnud. Edasistest plaanidest niipalju, et kett on kindel mis vahetusse läheb. Täna lammutan tagumise poole laiali ning hakkan ette valmistama uut porilauda ning ketikaitset.

Paar pilti üleeilsest,





Kevin.

Sai juba eelmine reede masinal eemaldatud tagumine porilaud, pakiraam, taguratas jms. Sain ka vändasüsteemi taas toimima, nimelt oli taguratas see raud tükike natukene vales asendis. Täna aga puhastasin ketikaitsme täielikult vanast värvist, kuid porilaua puhul ei pidanud seda eriti oluliseks - roostes kohad tegin küll traatharjaga puhtaks kuid ülejäänud läks liivapaberiga matiks. Sai ka krunt selga, ei tea ka õhtul viskab ühe kihi veel peale või siis matistab ära ning paneb õige värvi peale. Ah ja, vahepeal tõi ema mulle ühe paki milles oli Jaanuse poolt saadetud hargi jupid. Nüüd saab siis ka hargi alla panna - tänud Jaanusele siis!

Kevin.

Täna värvisin siis ära tagumise porilaua ning ketikaitsme. Natukese aja pärast alla minnes leidsin ühe ebameeldiva üllatuse. Nimelt tagumine porilaud oli paksult värvi pragusi täis. Aga kuna elan ühismajas, siis pidin värvitööd kiiresti lõpule viima. Otsustasin, et ei panegi praegu uut tagumist porilauda külge ning värvin hoopis vana porilaua ära, kuna see oli ohtralt punast näinud. Ketikaitse jäi aga päris viisakas. Nüüd õhtul kui oli juba ~ 9 tundi mõõdas käisin all asju näppimas. Olid juba täitsa kuivanud kui näpuga üle tõmmata, aga täkid olid kerge tulema. Otsustasin veel lasta pool tundi kuivada. Selle aja sees panin ka külge hargi ning puhastasin leegitoru ja tagumise tule ära. Keerasin ka juba ratta alla ning juba olingi üleval, masinal tagumiku küljes polnud. Käima läks koheselt kuid algul turtsatas natukest aega käimist hakkas masin korralikult liikuma. Ka vändad töötasid suurepäraselt. Kui masina alla viisin panin ka ketikaitsme ning tagumise porilaua ja ülejäänud külge. 10 meetri pealt näeb üpris viisakas välja, aga lähemalt on näha punasel toonil siin-seal täkke. Niiet kui suvi lõpule jõuab, loodame korraliku kompressori värvi alla saada! Kindlasti tegin veel midagi, mis hetkel ei meenu.

Pilte samuti praegu pole, aga kui Reymo ükspäev viitsib tulla siis teeme pilte ka!

Kevin.

Homme viitsin tulla. Praegu kaameral akud järjekordselt täiesti tühjad. Niiet homme siis saab ka pilte näha!

Täna sai siis pildid tehtud, enne käisin sõitmas ka ning tundus, et masin jättis vahele. Kui Reymo tuli, ei tahtnud masin enam pea et ültse tõõtada. Tegime pildid ära ning hakkasime teeääres vaikselt nuputama, mis viga võiks olla. Segukruvi sai iga nurga alt pea, et proovitud. Puhastasin ka settepoti, kus oli taaskord kogunenud hulgaliselt värvisodi. Veel puhusin düüsi läbi, panin karburaatori korralikult kinni, keerasin bensuvooliku klambrid korralikult üle. Süütes vaatasin samuti juhtmed üle, kuid viga siiski kätte ei saanud. Lõpuks keerasin süüte ka paigast ära ning läksin lükates tagasi. Ah ja, taaskord on kontakti vahel säde.




Kevin.

Nüüd veel originaalporilapatsid veel sebida ja ongi nagu eile poest

urmet48 kirjutas:Nüüd veel originaalporilapatsid veel sebida ja ongi nagu eile poest

Siiski on veel midagi puudu, vaata lähemalt

Käisin täna õhtul Kauri juures oma võrriga "hoolduses". Tema siis pani jälle süüte paika, mainis veel, et kontaktid on õhtal omadega. Sädeme saime ka kontakti vahelt ära - nimelt panime kontaktide peale lisaks veel kontaktide alla seibid. Peale seda kui olin ühe ringi ära sõitnud, jätsin masina 10 minutiks seisma. Peale seda masin enam käivituda eriti ei tahtnud, vaikselt turtsus ning lõpuks kui sain masina väga madalatel pööretel käima, ei saanud gaasi anda. Peal natukest aega käimist hakkasid ka pöörded kõrgemaks sutsu minema ning ka gaasi sai juba anda ja kõik toimis nii kuidas peab. Peale taaskord seisma jätmist ning uuesti käivitamist enam seda probleemi polnud. Aga eks see homme näha ole, kas sõidab või mitte.

Täielikust orginaalist on puudu veel orginaal lüliti, esitule gondlil puudu fiksaatorid, porilapatsid ning veel võibolla midagi.

Kevin.

Täna peale kooli koju jõudes nägin mikrolaine ahju peal pakikest, kust sees pesitses Tondi motopoest pärit uus kett, tänud kaasfoorumlasele Kaarlile, kes vaevus selle sealt ära ostma ning posti panema! Plaanisin esialgselt minna täna Riga-11'ne kallale, kuid Kauri ütles, et võib keti lühemaks teha. Saigi mindud Kauri garaaži taaskord, kusjuures koguaeg lükkasin ilma sidurita ning proovisin masinat käima. Turtsus ja portsus, vahepeal sai siduri allagi pressida kuid käima siiski ei saanud. Keti vahelt sai ära võetud üle 5 lüli, täpset arvu ei teagi. Tagasi peale pannes hakkas aga masin üsna kohaselt turtsuma ning läks käimagi, kuigi kaua ta ei käinud. Pöörded läksid nii põhja nagu peaksid kuid suri lõpuks taas välja. Proovisime siis taaskord süüdet reguleerida ning lõpuks jõudis see ikka nii nagu see oli, võibolla pisut teise nurga alla kuid siis hakkas jälle korralikult käima. Eks näis mis ta siis teeb, kui uued kontaktid käes ning küljes. Veel võtsin ketikaitsme küljest, et sellele pisut värviparandusi teha ning natukene parema nurga alla väänata.

Kevin.

Viimati sai masinaga sõidetud neljapäeval, kus tulin koju väga vaevaliselt selle masinaga. Laupäeval sain Sapikaklubi lehekülje haldaja Jossu käest kätte kontaktid kui need olid pisut teistsugusemad. Täna mõtlesin, et ma pean selle masina korda saama kuna pole teda pea et nädalake juba puutunud. Laenasin siis Riga-11'ne pealt kontakte ning uut kasutamata kondensaatorit. Tuli välja, et mähisest jooksev juhe läheb massi ning säde kaob ära, kuna vana sinine isoleer oli vaevu peal siis sai see asendatud uuega. Lükkasin taaskord sääreväristaja Kauri garaaži ning proovisime süüdet paika panna. Miskipärast ühegi nurga alt masin käima ei saanud. Seejärel puhastas Kauri düüsi ning masin läks hetkega käima. Praeguseks on ka säde kontaktide vahelt kadunud ning läksin tegin ka Nõmme küla peal ühe ringi, ka esituli põleb ilma turtsumiseta kui mootor on soojaks käinud enamvähem. 30 mai kahjuks vist võrrivõidu sõidust osa ei saa võtta, pole varustust ning mis ma temast ikka praegu vaesel ajal piinan - aga kohal olen küll!

Kevin.

Võrrivõidu sõidul käidud ning oma masinat näidatud. Esialgu arvasin, et sidur jukerdab kuid kui masinaga umbes kilomeeter läbida tõõtab masin laitmatult nii siduri kui koos tulega. Viimased päevad oleme käinud Kauriga igalpool võõrastel kruusateedel ning uusi kohti avastamas, miskipärast tema masinad ( Karpatõ kui ka Riga-13 ) lagunevad vahelduva eduga, minu oma on aga kõikidel päevadel laitmatult tõõtanud. Sain ka orginaalkorras porilapatsid külge mis ka väga korralikud on. Üldiselt võib viimaste päevade kohaselt sääreväristajale ainult kiidusõnu jagada.

Kevin.

Paar nädalat jälle vaikust.. pole suurt miskit rääkida, masin sõidab endiselt peaaegu, et laitmatult. Kui sidur alla vajutada, teeb see sellist klõbinat, nagu oleks Belarusi käivitusmootor käima pandud. Täna sai masinaga päris kõvasti sõidetud, vähemalt päeva lõpuks oli poolest paagist bensiinist praktiliselt enam midagi järel.

Kui kaasfoorumlane Kuivati Hiiumaal käis, siis lasin temal ka sääreväristajat proovida ning tema suust kostis ainult kiidusõnu enamjaolt. Aga nüüd on jälle foorumis üks inimene juures, kes teab kui hull see värv tegelikuses on. Nüüd peaks ükspäev võrri korralikult ära ka puhastama ning siis võibolla monteerin jälle ketikaitsme külge.

Üks telefoniga tehtud pilt eilsest.

Täna sai sääreväristaja endale korvi. Lisasin ta sellepärast, sest sinna on hea panna näiteks kiivrit ning tööriistu, mis istme alla ära ei mahu ( haamer, tellitav võti jm ). Samuti on sellega keldris selle võrra parem liigelda, et ei kriibi pakiraami ära kui vastu seina lähen, seda juhtub mul päris tihti, et seda sealt välja manöövardades läheb pakiraam vastu seina vms. Hetkel pole seda täitsa õiget korvi leidnud, seega see on ajutine ja pätsatud sai see kokuka küljest.



Kevin.

Täna vahetasin ära hammasratast kinni hoidvad poldid,mutrid ja seibid ning sain pedaalajami korralikult toimima. Samuti otsustasin ära vahetada leegitoru, kuna vana lasi läbi - hääl nüüd parem ning vaiksem, samuti ei aja leegitoru vahelt õli välja. Teostasin säärekale ka väikse puhastuse. Nüüd jääb veel ette võtta sidur ning ketikaitse tagasi saada.

Kevin.

Ei viitsinudki täna masinaga sõitu minna, kuid tasapisi nokitsesin küll. Nimelt vahetasin ära küünlajuhtme ning piibu, ma ei tea kas ainult tundub või ongi nüüd säde parem. Vahetasin ära sellepärast, sest küünlajuhe oli natukene katki ning piip oli kuuma saanud ja ühest kohast sulanud. Samuti vahetasin ära ühe vändapedaali kuna vana oli teisest erinev. Veel pingutasin keti ära ning seatsin tagumise piduri trossi õigesse asendisse tagasi.

Kevin.

Täna sai lõpuks peale pühasi vajalikud asjad ära ostetud. Ei andnud hing rahu ning pidin ära ostma uue bensiinivooliku ning kinnitusklambrid. Samuti ostsin kaks pintslit, värvisin ketikaitset natukene ning paagil sai ära kaotatud jooksvaid kohti. Kui juba bensiinivoolikut vahetasin, mõtlesin et puhastan taaskord ära ka settepotti ning düüsi. Ketikaitsme panen võibolla homme külge ning siis loodan, et saab pilte kah!

Kevin.

Täna juhtus kerge äpardus, kuna üks vend on minemas esmaspäeval sõjaväkke ning teine vend elab Tartus ja läheb homme ära, siis lasin neil oma võrri proovida. See kes sõjaväkke läheb, on ennem minu võrri selgas istunud kui teine pole kunagi minu võrri selgas käinud. Sõidud tehtud ning siis selgus kurb asi, nimelt tagumise piduri tross kutu. Aga samal ajal nägin Kaurit ära transportimas ühte raami rolleriga millel kukkus amorditoru välja ning otsustasin selle Kauri kätte ära viia ning korjasin amorditoru korvi ning sõitsin tema garaaži. Ütles ta kohe, et trossiga ei saa midagi ette võtta ning nii jäigi. Tegime aga korda esitule ning minumeelest näitab kuidagi imelikult hästi praegu. Siis rääkisime juttu suht kaua ning kell oligi juba pool kaksteist ning otsustasime asjad ära pakkida ja kodu ära minna. Läksin siis oma maja poole sõites, kiirus no umbes 45 km/h.. muidugi oli mul meelest läinud et pidurid kutud ning hakkasin juba enda trepi ette keerama ning hoogu vähendama kuid tuli meelde tagasi vändates, et pidureid pole. Sai seejärel kiire põõre tehtud, et vältida kiviäärde sõitmist ning veeresin 100 meetrit jalad maas oma majast eemale, seekord lõppes õnneks asi õnnelikult. Loodan homseks mingi ajutise lahenduse sinna leida kuniks saan uue piduri trossi.

Seniks aga parimat soovides,
Kevin.

Nojah, seda ma kartsin, et kui ta selle kolahunnikuga liikuma hakkab jääb kindlasti midagi maha.

Hää küll, masin hakkaski juba liiga töökindlaks minema.. oli ka aeg, et ta lagunema hakkaks.. täna sai Reymo sõitma mindud ning esmalt lõppes mul taaskord parandatud piduritross ära, seejärel kodust kolme kilomeetri kaugusel olles sai bensiin otsa, kooli juures märkasin et pedaal on pooleldi vända küljest lahti ning kukkus suht kohe küljest ära, kaks võimalust - kas pedaali vint otsas või vända vint otsas, igastahes käis pedaal üle. Koju jõudes juhtus veel üks imelik asi, nimelt kui masina boksi lükkasin jäi meelde nii, et see pulk, kuhu siduritross kinnitub selle orginaal kupliga mutter oleks nagu alles olnud. Pärast keldrisse minnes ust lukustama oli see kadunud. Vahepeal jõudis käia ka keldris üks minu naabritest, kellega meil kõige paremad läbisaamised pole ( minu iga nädalateste värvitõõde pärast ) , samal ajal värvisin ise üleval rõdul Pensakaga porilaudu..

See selleks, eks nüüd on jälle teda vaja nüüd natukene nokitseda.

Üks pilt ka tänasest,

Neli päeva asi seisnud nüüd, täna otsustasin ta kolme jalgratta tagant välja ajada kuna tuju sõita oli tõsiselt suur. Esialgu otsustasin hinnata vigade olukorda.. õnneks on vänt korras ning pedaali välja kukkumiseks oli siiski pedaali võlli kulunud vint. Proovisin seda nii, et võtsin korra kokuka pealt pedaali ning panin selle enda võrri külge, otsustasin ka ühe prooviringi teha. Prooviringist sai päris hea mitu kilomeetrit, sest algul otsustasin teha tavapärase Nõmme küla ringi kuid siis helistas sõber ning kutsus Käina peale, otsustasin minna sääreväristajaga. Kuna teised olid jala, siis mina andsin aga jalgadele valu ning väntasin ning kui kuskile niisama passisime, sõitsin mina ringi. Lasin ka teistel muidugi sõita ning ka enda klassiõel, kes oli nii adrealiini täis et pärast lausa kiskus seda masinat enda kätte. Enne koju minekut sai ka vähekene Käina peal üksinda ringi kruiisitud ning uskumatu kui hästi esituli pimedas näitab..

Nüüd sai pikalt sõidetud ning võrri sõidu vajadus jälle rahuldatud.

Side lõpp.

Täna sai veidikene "kruiisimas" käidud.