Uus liiklusseadus, mis jõustub Juulis 2011?

Tervist. Ilmselt olete te juba teadlikud, et 2011 juuli tuleb uus liiklusseadus, mille kohaselt peavad mopeediomanikud tegema omale load ja kindlustuse. Nimelt oli sellest ühes netiartiklis lähemalt kirjas, kus öeldi, et võrriomanikke see ei kõiguta. Loodan soojalt, et see vastab ka tõele

Allikas: epl.ee, artikkel nr 586306

Kood:

Praegu kasutusel olevate mopeedide (max kiirus 25–45 km/h) omanikel on kohustus järgmise aasta jooksul registreerida oma sõiduk maanteeameti liiklusregistri büroos (endine ARK) ning paigaldada neile registreerimismärgid. Mopeediks loetakse suurem osa praegu liikluses olevaid motorollereid, mis on eriti populaarsed alaealiste hulgas. See uus nõue ei puuduta pisimopeede, nt võrre, mille maksimaalne kiirus on kuni 25 km/h.  Registreerimise eest tuleb maksta riigilõivu 9,85 eurot ja registreerimismärgi väljastamise eest 6,39 eurot.
„Registris arvel olevaid ning numbrimärkidega motorollereid on keerulisem varastada ja edasi müüa, samuti muudavad mopeede puudutavad liiklusseaduse erinevad täiendused liikluse kõikidele liiklejatele ohutumaks,” põhjendas maantee­ameti nõunik Villu Vane mopeedide valdkonna regulatsiooni vajalikkust.

Tehnokontroll

Keegi ei tea täpselt, kui palju on meil mopeediks liigitatavaid sõidukeid, sh iseehitatuid. Samuti puudub ülevaade, kui palju neist on varastatud ja heausksele ostjale edasi müüdud. Seadusega on antud üks aasta, mil saab olemasolevad isevalmistatud ning ilma dokumentideta mopeedid legaliseerida. Kui taotlejal ei ole ette näidata sõiduki Eestisse toomise ja tollivormistuse lõpetamist tõendavaid dokumente ja/või selle seaduslikku omandamist ning valdamist tõendavat dokumenti, registreeritakse sõiduvahend järgmisel aastal ka omaniku kirjaliku kinnituse alusel. Alates 2012. aastast ei saa ilma omandiõigust tõendavate dokumentideta mopeede regis­treerida ja seega ei tohi nendega ülejärgmisel aastal enam üldse sõita.
Maanteeameti registreerimisosakonna juhataja Sulev Villi sõnul tehakse kõikidele mopeedidele registreerimiseelne tehnokontroll ning ühtlasi tuvastatakse, kas antud tehasetähisega sõiduk ei oled varastatud mopeedide andmebaasis. Kahtluse korral jätkab menetlust politsei. Registreerimiseelse tehnokontrolli reeglid on praegu alles koostamisel.
Alates 2012. aastast registreeritavatel mopeedidel peab ole­­ma ka Euroopa Liidu ühtne kogusõiduki tüübikinnitus ning nende tuled, müra jms vastama EL-i nõuetele. Selle olemasolu nõutakse alates 1. jaanuarist 2004 esmaregistreeritud või kasutusele võetud mopeedidel – vanematel sõidukitel ei pea seda sertifikaati olema. Siis pole näiteks võimalik enam registreerida viimastel aastatel massiliselt Eestisse toodud Hiinas valmistatud odavaid rollereid ning ka isevalmistatud sõidukite arvelevõtmine muutub keeruliseks ja kulukaks.
Erinevalt teistest mootorsõidukitest ei pea aga mopeediga käima tehnoülevaatusel, selle vastavuse kehtestatud tehnonõuetele peab tagama mopeedi omanik või vastutav kasutaja.

Kohustuslik kindlustus

Olulise muudatusena peavad mopeediomanikud sõlmima uuest aastast liikluskindlustuse lepingu ning sõidukiga liiklemiseks ostma ka kindlustuspoliisi. Kindlustuslepingu sõlmimisel aastast üleminekuaega ei ole – kui mopeed on registreeritud, tuleb kohe sõlmida ka kindlustusleping, sõltumata sellest, kas mopeedi liikluses kasutatakse või mitte. Kuid näiteks talvel, kui mopeediga ei sõideta, ei pea selleks ajaks kindlustuspoliisi ost­ma, piisab vaid lepingu olemasolust.  Motorolleri kindlustuse kuumakse jääb If Kindlustuse liikluskindlustuse tootejuhi Reet Veilbergi sõnul 6–13 euro vahele, sõltudes rolleriomaniku või vastutava kasutaja vanusest, selle kasutuspiirkonnast ja liikluskindlustuse ajaloost. Samuti hakkab mopeedide liikluspoliisi makse sõltuma nende kahjusagedusest ja kahjude suurusest tervikuna. Näiteks Tallinnas 17-aastasele noorukile kuuluva 3–7 kW võimsusega motorolleri kolme kuu liikluskindlustuse poliisi hind on  10,25 eurot kuus. Pooleaastase poliisi puhul 9,3 eurot kuus.
Veilberg lisas, et kui mopeedi oma­nik on noorem kui 18-aastane, peab liikluskindlustuse lepingu sõlmimisel ole­ma vanema he­aks­kiit, mis tä­hendab seda, et lepingu sõlmimise juures peab olema ka lapsevanem.
Liikluskindlustuse fon­di teenindusjuht Lauri Potsepp soovitas mopeedid kohe aasta alguses arvele võtta ja kindlustada, sest kui registreerimata mopeediga, mille suhtes kehtib üleminekuklausel, põhjustatakse järgmisel aastal liiklusõnnetus, tuleb teisele isikule tekitatud kahju hüvitada mopeedijuhil endal. Uuel aastal kasutusele võetud ja ilma kindlustuslepinguta mo­peediga põhjustatud kah­ju siiski hüvitatakse. Kui kahju hüvitab LKF, siis esitab see tagasinõude kahju põhjustajale.
Liikluskindlustus kaitseb kohustusliku vastutuskindlustusena kannatanuid ja mopeedijuhte samas ulatuses kui teisi sõidukijuhte. LKF-i teenindusjuhi kinnitusel ei kaitse mopeedi liikluskindlustus alati kahju põhjustajat. „Kindlustus­andja hüvitab küll kannatanule tekitatud kahju, kuid võib teatud juhtudel esitada tagasinõude kahju põhjustajale,” selgitas ta. Seaduse järgi võib tagasinõude esitada, kui mopeedil puudus kehtiv liikluskindlustus, mopeedijuht oli alkoholi- või narkojoobes, juhil puudus mopeedijuhtimise õigus, juht lahkus liiklusõnnetuse toimumiskohalt või liiklusõnnetusest ei teatatud ettenähtud aja jooksul kindlustusseltsile. Potsepp rõhutas, et kahjusummad võivad ennekõike isikukahjude puhul ulatuda mitme miljoni kroonini. Sõidukite keskmine varakahju on 15 000–16 000 krooni.
Kuna mopeedijuhid on sageli alaealised, tuleb Potsepa sõnul just vanematel teha selgitustööd ja jälgida, et ilma juhtimisõiguseta laps ei juhiks mopeedi. Samuti tuleb lastele selgitada käitumist liiklusõnnetuse korral.

Juhtimiseks vaja läbida kursused

Motorolleriga tohib sõita alates 14. eluaastast
•• Mopeedi, sh motorolleri juht peab olema vähemalt 14 aastat vana. 14- ja 15-aastased noorukid peavad läbima autokoolis mopeedijuhi kursused, soorita­ma maanteeameti liiklusregistri büroos sõidu- ja liikluseksami ning esitama AM-katekooria juhi­loa saamiseks tervisetõendi. Kuni 15-aastasel mo­peedi juhtimisõiguse taotlejal peab olema seadusliku esin­daja kirjalik nõusolek. Juhul kui taotletakse või omatakse auto või mootorratta piiratud juhtimisõigust, ei pea mopeedi juhti­miseks taotlema eraldi AM-kate­gooria juhiluba.
•• Sel aastal 16- või 17-aastaseks saanud noored võivad mopeedi juhtida ilma vastavat juhiluba omamata kuni 2013. aasta
1. jaanuarini. Järgneva kahe aasta jooksul peavad nad aga AM-kategooria juhiloa saamiseks sooritama maanteeameti liik­lusregistri büroos üksnes teooria­eksami ning esitama tervisetõendi. Kursuste läbimist ning sõidueksami sooritamist neilt ei nõuta.
•• Enne 1993. aasta 1. jaanuari sündinud ei pea mopeediga sõitmiseks omama mingisugust juhiluba ega läbima vastavat koolitust.
•• Väikemopeedi (max kiirus 25 km/h) tohib juhtida alates 14. eluaastast. 14–15-aastastel väi­ke­mopeedi juhtidel peab olema ette näidata jalgratturi juhiluba.
Karmid nõuded turvavarustusele
•• Pisimopeediga sõitmisel peab alla 16-aastane juht kandma kinnirihmatud jalgratturikiivrit.
•• Mopeedijuht ja mopeedil sõitja peavad kandma EL-i nõuetele vastavat kinnirihmatud motokiivrit. Nõue ei kehti kinnise kerega kolme- ja neljarattalisele mopeedile, millele on valmistaja paigaldanud turvavööd ja -istmed.
Uued liiklusreeglid mopeedijuhile
•• Sõiduteega lõikumise kohale mööda jalgrattateed lähenev mopeedijuht peab vähendama kiirust ja ületama sõidutee jala­käija tavakiirusega.
•• Mopeedijuht peab jalgrattateel sõites andma teed trammi- või bussipeatuses seisvale ühis­sõidukile minevale või sellelt tulevale jalakäijale.
•• Mopeedijuht võib mööduda seisvast või aeglaselt liikuvast sõidukist paremalt, kui selleks on piisavalt ruumi ja selle sõi­duki juht ei ole andnud märku parempöördeks.
•• Mopeediga ei tohi sõita kiire­mini kui 45 kilomeetrit tun­nis.
•• Alla 12-aastast last ei tohi sõi­dutada mopeedi ega mootor­ratta tagaistmel.

Loodan, et need kes polnud asjaga kursis, said nüüd piisavalt hea ülevaate.

Jõudu ja jaksu oma masinate renoveerimisel!

Järjekordne kuulujuttude levitaja on kohale jõudnud, kes ise eriti millestki aru ei saa, tõenäoliselt ei ole ka seda seadust viitisinud läbi lugeda, aga tuleb targutama ja teisi õpetama.

Võtke ennast kokku, lugege seadus ise läbi, ning kui midagi jääb arusaamatuks, siis küsige julgelt.
Ärge lugege netiartikleid selle kohta ja seal juures olevate idiootide kommentaare (ei ole enamus ajakirjanikkegi kõige teravamad pliiatsid karbis ja/või pole nad lihtsalt viitisnud asja süveneda) või vähemalt ärge seda kõike loetut tõena võtke ja seda veel ka sellena edasi levitage.

Ma ei mõelnud seda pahaga. Vabandan, kui ma ütlesin midagi väga valesti... Tahtsin aind parimat.

E:Lugesin su postitust põhjalikumalt. Ma ei taha küll olla ebaviisakas, aga miks sa kohe sedasi kõrri lendad, et pead kohe mõnitama hakkama? Ma lugesin selle kõige ise läbi juba eile....

Kui lugesid seaduse läbi, siis palun täpsusta, mis artikli mis punktist saab välja lugeda, et võrrimehi see ei peaks kõigutama?


Vabandan, et natuke kurjemat häält tegin, aga igasuguste uue liiklusseaduse ebaproffesionaalsete ja paanikat tekitavate või valeinfot levitavate kommentaaride vastu on mul tekkinud juba täielik allergia.

Asi lihtsalt selles, et seda seadust hakati koostama 2005-2006a ja sealt alates kuni siiani on mõnekuuste vahedega nii ajakirjanduses kui erinevates liiklus- ja tehnikafoorumites igasuguseid kommentaaripärleid loobitud juba natuke liiga pikka aega.

Praegu kasutusel olevate mopeedide (max kiirus 25–45 km/h) omanikel on kohustus järgmise aasta jooksul registreerida oma sõiduk maanteeameti liiklusregistri büroos (endine ARK) ning paigaldada neile registreerimismärgid. Mopeediks loetakse suurem osa praegu liikluses olevaid motorollereid, mis on eriti populaarsed alaealiste hulgas. See uus nõue ei puuduta pisimopeede, nt võrre, mille maksimaalne kiirus on kuni 25 km/h. Registreerimise eest tuleb maksta riigilõivu 9,85 eurot ja registreerimismärgi väljastamise eest 6,39 eurot.
„Registris arvel olevaid ning numbrimärkidega motorollereid on keerulisem varastada ja edasi müüa, samuti muudavad mopeede puudutavad liiklusseaduse erinevad täiendused liikluse kõikidele liiklejatele ohutumaks,” põhjendas maantee­ameti nõunik Villu Vane mopeedide valdkonna regulatsiooni vajalikkust.

Ma ei palunut tsiteeringut artiklist vaid seadusest!

See, kui mõni ajakirjanik arvab, et nõukogude kergmopeedid (ehk siis võrrid) loetakse pisimopeedideks, ei tähenda mitte midagi.
Ainus toodetud võrr, mis vastab pisimopeedi spetsifikatsioonile on "Kroha". Kõigi muude valmaistajakiirus on suurem!

Igatahes, kui sul on infot, siis see lõppudelõpuks ikkagi siis mõjutab võrre või mitte?

Aega seaduse jõustumiseni on veel palju, seega on õhkõrn lootus, et võrridele võidakse teha erand (tingimusel muidugi, et nende juhid tõesti üle 25 km/h ei sõida). Ise oleksin loomulikult selle poolt, sest maksta viisaka vaevu edasi ukerdava võrrimehena kindlustust sama palju kui kummivilistajatest rollerdajad on ju veidike absurd. Aga sellest ärme tõesti rohkem räägi.

Pigem tekib mul küsimus, et kas mõnda vanemat ja "õhemat" võrri, näiteks Gaujat või riga-7 siis tõesti ei anna pisimopeedi klassi nihverdada sellega, et asendada tagumine veohammasratas suuremaga ja vajadusel lühendada ka gaasitrossi käiku nii, et masin mitte mingi valemiga ei sõida üle 25 km/h. Lihtsalt ei sõida ja kõik.
Paagi peale margiks võib kirjutada kasvõi "Munahöövel-1"- igal juhul ta ei ole siis enam see pill, mis tehasest tuli! (võib teha ka muid muudatusi, nt teine paak ja amortidega maastikurattakahvel)
Kui politsei sellise "vaesustatud" munahöövli (vaevalt) kinni peab, siis mille alusel ta trahvima hakkab? Radarisse sõitsin 20 km/h ja mootori peale on märgitud vene tähtedega 1 - 1,2 LS (735-882 W).
Ja kui pollareid on mitu ja nad "jonnivad" , las üks teeb testisõidu ning teine mõõdab. Või asetab rullikutele.
Ja kui riistapuu ka siis üle 25 km/h ei jookse, ei tohikski ju ometi neil olla midagi halba öelda, eriti kui pidurid, viled-kellad on samuti korras.
Või sain ma millestki valesti aru?

Maitea, kui võrr oleks nn. "pisimopeedide" nimekirjas, nagu seal on öeldud, siis menti nähes ma lihtsalt tõmbaks kiiruse 25 peale:D Suurem hammikas on niikuinii, seega tippkiirus pole 50 nagu tavalistel võrridel, aga tõmmekas on tunduvalt parem. Vabandan offtopicu eest.

Einoh, kindlam oleks ikka võrri veidi originaalist hälbida ja teha nii, et ta ka täisgaasiga üle 25 km/h ei lähe, kuna politsei võib tippkiirust kontrollida. Samuti oleks hea panna talle peale digitaalne jalgratta spidomeeter ja võtta maha tehasetähis- siis võid öelda, et ta on ise ehitatud mitte-mootorsõiduk.
Aga mis ma ikka siin räägin. Esialgu soovitan see kevad teha kõik võrrid korda selliselt, nagu nad olema peavad. See pisimopeediks ümberehitamise variant võiks jääda nendele, kes arvele võtmisega õigel ajal hiljaks jäävad ja pärast enam ei saa. Või ka noortele nagu sina, juhul, kui AM-lube ei viitsi tegema minna.

noo lubade tegemine pole probleem, aga kindlustus on kõige rõvedam osa sellest. Mis mõttega taguda koguaeg plekki sinna kindlustuse alla teades, et ma maanteedel ei sõida tihti (hakkan ikkagi enamasti võistlustel käima)?
Tehasetähist maha võtta pole raske, aga karteri poole taga on selgelt kirjas Dvigatel 6 koos koodide ja asjadega.

Tehasetähist maha võtta pole raske, aga karteri poole taga on selgelt kirjas Dvigatel 6 koos koodide ja asjadega.[/quote]

Ja nendeks asjadeks on mootori võimsus hobujõududes ning sellele vastav pöörete arv. Pollar küsib, miks registris pole, näitad ette, et näe, 1 hobune, taga on suur hammakas- järelikult pisimopeed. Kui hakkab vaidlema:
"See on ikkagi Riga-x, mul lapsepõlves oli selline, ära valeta!"
Siis ütled, et ta pärineb sellest jah, aga enam ta seda ei ole (ülekanne teine)
Ta peab sind siis uskuma. Pisimopeed peab vastama valmistaja nõuetele, aga valmistaja oled sa ise, sa valmistasid ta näiteks Riga juppidest. Kui üksikkorras ehitatud mootorsõidukil (auto, tsikkele, haagis) peab olema isetehtud (seaduses: omanäolise disainiga, autoriõigusi mitteriivav) kere või raam, siis iseehitatud mitte-mootorsõidukil olgu ta selline, nagu tahes. Sama lugu: kui võtta buss, kiskuda maha mootor ja asendada see pedaalidaga (lihasjõul) muutub ta jalgrattaks ja pole enam buss. Vaja leida vaid Superman, kes sõtkuda jaksaks
PS! Lisaks võib pisimopeedile haakida taha vabalt järelkäru, mis mopeedil kui mootorsõidukil peab olema registreeritud. Hea külameestel poes käia.

Sihtpunkt on õige! Siis peaks politseil küll suu kinni jääma.

Politsei suu kinni jääma, mismõttes.
Kõik tahavad võimuorganitel troppi suu ette toppida, sellega et minu masin on selline ja selline, kelle ema, kelle tütar. On raske see võrr sul arvele võtta või? Numbrimärk ei ole ka teab mis peletis ja see ässamat kellegist ei tee kui ebasõodukorras masinaga ringi sõidab.
Vabandus et sõidan põllu või külatee või mille iganes peal ei oma ka pointi, sinikaela jaoks on ka külatee riiklik tee ja selga sõkub ta nii või naa...

Pisimopeedi aretada ei näe ma kahjuks mingit mõtet, kui taga on suur hammakas, siis on jõudu, mootor võtab sama palju kütet kui ta võtaks originaalhammakaga. Kui aga gaasisiibrit piirata siis jah, teine lugu. Aga kes tahab mööda teed kulgeda 25km/h, omada arvel rolleritega sõpru ja ise olles veel "hullu" täis vanuses.

arvele võtmine pole probleem, ehk sa ei lugenud meie teemasid lõpuni? Sa pead iga kuu plekkima üüber rahasid kindlustuse jaoks, mille sa pead sõlmima...